Muldavské cyklostezky
German
Czech
English

Tunel u Bockau

Severní potál před zahájením stavebních prací
Práce uvnitř tunelu
Rekontrukce jižního portálu
Jižního portálu před zahájením stavebních prací

Přestavba bývalé železniční trati mezi obcemi Aue a Wolfsgrün na cyklostezku

Jednou z hlavních atrakcí na úseku cyklostezky mezi obcemi Aue a Wolfsgrün, který byl otevřen 3. května 2013, je průjezd bývalým železničním tunelem u obce Bockau o délce cca 294 m.

Tunel byl původně postaven v letech 1873–1875, a to během výstavby železniční trati na trase Chemnitz-Aue-Adorf. Ke stavbě byla přizvána italská společnost Gebr. Piazza, jež oplývá bohatými zkušenostmi se stavbami tunelů. Několik italských dělníků z celkových tří stovek zůstali ve vesnicích v tomto regionu a založili zde vlastní rodiny. Proto se stává, že zde dnes můžete stále najít italská jména jako Caldarelli nebo Molin.

Aby bylo později možné vystavět dvojkolejnou trat, byl tunel postaven s dostatečně širokým průřezem. Avšak druhá kolej na úseku mezi obcemi Aue-Eibenstock nebyla nikdy realizována.

Při přestavbě bývalé železniční tratě mezi obcemi Aue a Wolfsgrün na cyklostezku mezi lety 2010 a 2013 byl také důkladně rekonstruován bývalý železniční tunel. Kromě toho, že byly odstraněny koleje a povrch pokryt asfaltovým kobercem, musely být především odstraněny karbonové usazeniny, rekonstrukcí prošlo i zdivo a betonové povrchy a v neposlední řadě bylo instalováno odvodnění a osvětlení. Důkladná rekonstrukce byla nutná také především proto, že tunel slouží jako příbytek netopýrům. Z tohoto důvodu byly zachovány bývalé odvětrávací šachty, vystavěny nové úkryty ve spárách a taktéž zachovány betonové sloupky. Díky instalaci pohybových čidel by měla být doba osvětlení zredukována na minimum.

Základní údaje a fakta o tunelu:

  • Poloha: na 56,2 km bývalé železniční tratě Chemnitz-Aue-Adorf
  • Zahájení stavby: 5. dubna 1873
  • Proražení tunelu: 10. března 1874
  • Dokončení stavebních prací: 1875
  • Náklady stavby: 400 000 říšských marek
  • Délka: 294,20 m
  • Světlá šířka: 7,80 m – 8,80 m
  • Světlá výška: 5,50 m – 5,80 m
  • při stavbě tunelu došlo k několika úmrtím v důsledku chybné detonace výbušnin
  • jednovrstvý oblouk z přírodního kamene
  • v roce 1971 byla v některých částech vytvořena zpevňovací vrstva ze stříkaného betonu



Fotografie a obrázky na této stránce: www.photo-2u.de, LISt GmbH


Europäische Union
Dieses Projekt wird im Rahmen des „Entwicklungsprogramms für den ländlichen Raum im Freistaat Sachsen 2007-2013“ unter Beteiligung der Europäischen Union und dem Freistaat Sachsen, vertreten durch das Staatsministerium für Umwelt und Landwirtschaft, gefördert.
Europäischer Landwirtschaftsfonds für die Entwicklung des ländlichen Raums: Hier investiert Europa in die ländlichen Gebiete.

www.eler.sachsen.de